安德列夫知道李庄在航天领域只是个科普级人士，很少折腾他，即使李庄跑到新威市看热闹，也基本不跟他介绍详细的技术参数，遇到他有兴趣的资料无一例外发邮件。公司涉及到安保的重要研发成果在安全委员会档案里都有记录，但主管们经常不严肃，文体乱七很聪明，但他除了本行之外都稀松平常，说明过于贪婪专业以外的东西不会有杰出的成就，李庄很早就明白这个道理。他之所以直到现在对复杂的宇航领域仍属于科普级人士，时间只是一方面，是因为他了解自己的性格和偏好，生怕收不住脚。
计算机专家瞎想一阵，打开安德列夫邮件的附件，草草扫过，里面的资料详实，不过没有核心数据，主要是安全考虑。
“ags－1”的正式名称未定，但前后发射了五艘用于试验的无人登月飞船叫emea，跟载人飞船的配置完全相同。emea是ags的主体，李庄觉得asa管理层极有可能将第一代ags命名为mea11m和mea11c，因为这样最省事，而且有前科。其他的模块包括核动力舱、衍架、碳纳米管铝合金连接通道、货仓和能源仓等都是选装件。mea11m载人飞船搭载核动力舱及必要选装件时重约300吨，mea11c货运飞船最大可到800吨，往返月底空间站的载重约300吨。
偷懒的毛病不知道是李庄开的头还是同类太多，威州的历史不长，公司员工的来源复杂，想取一个大家都认同的名字比较困难，所以干脆用字母和数字替代，这是asa上下都能接受的名字。
emea由动力舱、指令舱、救援舱、登月舱和附加段组成，总重约150吨，可以搭载六名宇航员。即使降落到月球表面的登月舱出了问题，救援舱也有足够的能力将他们接回来。宇航员中心迄今为止只培养出二十位宇航员，人命宝贵。这些人都在lta空间站呆过，有丰富的经验，还在培训的五十名菜鸟跟他们不能比。
emea前后共发射了五艘，全面测试了无人指令舱与动力舱、无人登月舱与救援舱、载人近地轨道指令动力舱组合飞行、载人近地轨道指令及动力舱和登月舱飞行、全系统绕地球进行椭圆轨道飞行、全系统月球轨道飞行、附加段加载动力模块飞行等科目。
emea飞船模块采用了地球轨道集合方案，由火箭发射升空然后在地球轨道组装成完整的飞船。这是阿波罗计划想做但当时没有能力做到的，科技的进步让它成为现实。飞船可以做得很大，五种模块都带有动力系统，余量充足，即使再发生阿波罗十三号那样的事故也不会让宇航员出现危险。当初数万家企业、两百多所大学、八十多家研究所、四十万余人参与的壮观场面很难再看到，技术一直在进步。
asa设计的登月舱跟nasa去年使用的设计方案类似，都是三十吨级的飞船，使用多次点火脉冲固体火箭发动机。四氧化二氮和偏二甲肼被禁用后，大国都投入了巨资研究固体火箭发动机，现在均能满足需求。登月舱上升级将不再撞击月球，而是和救援舱一起成为月球空间站的组成部分，充分考虑到经济性。下降级打算改装成发射平台或施工机器人，用于月球基地的建设。每艘emea无人飞船搭载有三台探险机器人，正在四处勘探合适的基地建设位置。
月球南极、云海、静海和湿海都在勘探的范围之内，南极是首选，nasa十年前勘探过，但没有发布任何有价值的资料。太阳能丰沛程度、矿产资源和地质条件是优先考虑的三个因素，从月球上能否获取足够的水还是个未知数，asa月球基地项目组正在设计一套水循环系统，以最大限度减少宇航员生活及基地工厂对水的依赖。
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