侯赛因.卡拉巴里冷静的驾驶着战机跟上了前方的米格21，前方的敌机战机不停的作着机动动作想摆脱身后的敌人.只见米格21突然一个侧向机动向左边飞去，当14跟上时它却猛的一个右摆的横滚动作，瞬间减速，要不是侯赛因经验丰富，眼疾手快的猛的调整襟翼，这一下14便会冲到前方重新成为他人的靶子。
米格21的表现让侯赛因有点惊讶，他没有想到敌机飞行员的技术竟然如此出色，14战机的机动性能远远超过米格21，尤其是安装了机动襟翼，使得它在大迎角飞行和高难度战术动作时有着良好的适应性，但敌机飞行员竟然驾驶着这种老式飞机和自己玩起了缠斗，还险些再次抢占尾后攻击位置，这让他更加好胜心起，打起全副精神，驾驶战机紧紧咬住前方的米格21。
伊拉克飞行员雷耶尔驾驶着自己的战机，正竭力摆脱身后的14雄猫，他没想到自己的第一次正式空战就碰上了一个如此难缠的对手。他只有22岁，原来是伊拉克空军第七战术空军联队的预备役飞行员，但由于不久前第七战术空军联队在苏桑吉尔德沼泽上空被伊朗人的几枚防空导弹吓跑而导致高层震怒，许多现役的飞行员被隔离审查，因此雷耶尔才有机会驾驶飞机参战。
现在的雷耶尔已经将全部注意力投到了驾驶之上，他两眼紧紧盯着眼前简陋的仪表盘，双手握紧的操纵杆。他很紧张，但不畏惧挑战，虽然他是个菜鸟，但这不意味着他会束手待毙。
还有一点给了他一些信心，那就是对手并不知道他所驾驶的战机不是一架普通的米格21，而是一架来自中国的仿制品，人们称它为歼7b。
雷耶尔没有过中国历史，不知道当年中国人和苏联人的纠葛。但他却知道，这架歼7b虽然没有其他的米格21血统纯正，但却有着不同寻常的地方。当他被指派驾驶这架飞机时，他有些很不情愿。因为毕竟它不是苏联的原装货，而是科技并不发达的中国生产的，所以整个中队包括他在内没人喜欢这架出身寒微的飞机。
但当雷耶尔真正开始驾驶它时，他深深的吃了一惊，不由的开始从心里佩服中国人的智慧这架飞机的特点远远比原装米格21更加鲜明。他欣喜之下，大胆的进行了很多危险的训练，了解了这架飞机的性能后，他不禁从心底感激它的研制者。很多年后，雷耶尔认真的读了中国的历史，才知道这种飞机对它的研制者究竟代表着什么，有着什么意义……
1961年，中国开始对米格21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给中国，尤其是生产技术。甚至在莫斯科航空界上米格21公开亮相后，苏方对中国的答复竟然是“我们根本没有这个型号的飞机”。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格2113飞机及r11300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时中国缺少的成品、原材料。
但一夜之间，中苏交恶，大部分的技术资料并没有到手，到手的资料也有很多错误，真正有用的就只有几架样机。究竟中国能否造出米格21飞机，负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司给出了响亮的回答。
能！照猫画虎也要造出来！
这是一段痛苦而伟大的日子，忍受着自然灾害带来饥饿，中工人员以坚定的爱国主义和百折不挠的钻研精神开始了中国版米格21的研制工作。1961年中国勇敢的开始对米格21进行系统的“技术摸透”，并赋予这一新歼击机代号“62式”。
“技术摸透”的步骤，首先是根据仿制需要，摸清主要的生产技术问题，包括技术关键和材料；其次是仿制，通过必要的试验研究，摸透其设计思想、设计方法和技术特点。沈阳飞机
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