关于福特卖家当，其实对于萧宸而言，当真是见多不怪了。前世的福特，就是在五年时间里，卖掉了四个世界级豪华品牌。阿斯顿马丁卖回给了英国人，捷豹和路虎打包卖给了印度塔塔，沃尔沃更是2折卖给了华夏那位有着“汽车狂人”之称的江南商人。
在前世，2007年时，福特方面宣布，公司将以848亿美元的价格出售旗下的阿斯顿马丁(astnmartn)豪华品牌，从而为福特在北美的重组提供资金。阿斯顿马丁公司的交易价值估计为479亿英镑（925亿美元），福特表示，公司将保留在该公司7700万美元的投资。
当这个消息传出时，英国卫报的一篇评论表示欢迎，认为这标志着豪华汽车制造商——阿斯顿马丁终于重新回到了英国人的掌控之下。福特已将其以479亿英镑（约合人民币7163亿元）的高价出售给了由英国企业家davdrhards所主掌的一家财团，后者同时还是知名改装厂rdrve（位于英国牛津郡）的创始人兼主席。
阿斯顿-马丁公司成立于第一次世界大战初期，1993年被福特公司全资收购，由于工制造的汽车无法实现量产，公司一直面临着财政困难。1月份福特表示，阿斯顿-马丁公司的财政状况正在好转，2006年的销售量提高了50%达到6500辆。
卫报的评论称，虽然阿斯顿马丁的交易价格只有福特当初预计的一半，但这仍是阿斯顿马丁历史上的最高价了。阿斯顿马丁曾多次易，1947年罗伯特布朗曾以2万英镑价格买下了阿斯顿马丁汽车公司，1972年将其出售。1981年，希腊船王livanos又买下这家公司，1987年又将其75%的股份卖给福特。1993年，阿斯顿马丁成为福特的全资子公司。但是阿斯顿马丁的经经营状况一直不佳，在90年代初，年销量仅有50多辆。
福特曾将阿斯顿马丁与捷豹(jagar)、陆虎ndrver)和沃尔沃(vlv)等欧洲豪华车品牌归在一起，成立了福特首席汽车集团reerattvegr(下称“ag”)。福特曾希望ag的这些高档品牌在2005~2006年之前能为其带来接近三分之一的经营利润。
但ag在过去4年中有3年均处于亏损。2005年的亏损额达16亿美元，这些亏损主要来自捷豹品牌。2006年，ag仍未能实现盈利。在福特2006年巨亏127亿美元的情况下，出售阿斯顿马丁以解燃眉之急，就成为福特的无奈选择。
当时汽车业界普遍认为，出售阿斯顿马丁只是福特重振计划的一部分，由于福特对资金需求极为强烈，下一步很可能福特还会考虑是卖掉捷豹和陆虎品牌。届时它可能会将两个品牌打包处置，因为它们使用相同的核心技术。
如果再卖掉捷豹和陆虎，ag将能减少亏损，并为福特筹集相当一现金，用于重组亏损严重的福特北美业务。同时，也很有可能让福特放弃此前计划将ag发展成与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌的努力。
捷豹路虎在2008年的6月份被印度塔塔集团收购时，外界并不看好这桩买卖。但塔塔集团用1年多的时间证明，捷豹路虎并没有因此而出现滑落。
2008年6月，塔塔以23亿美元的价格从福特中收购了这两个高档汽车品牌，此桩买卖一直不被业界看好。但09年底塔塔公布的2009财年第三季度财报为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约141亿美元)，而2008财年同期则亏损了2599亿卢比；综合净销售额为2598亿卢
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